在一线城市驾车的人几乎都会有一种感觉，那就是太堵了!半小时的路程堵成一小时是很常见的事情，每次坐在车里面被堵到怀疑人生的时候都想自己的车可以起飞，直接飞过这拥堵的车流。在早些年，这都是幻想，但现在，飞行汽车已经离我们越来越近了，就像前两天韩国政府已经表示，将支持飞行汽车业务，而且世界各地的飞行汽车产品也越来越成熟，不过除了技术方面，飞行汽车还面临着很多问题，在国内，汽车想飞并没那么容易。
法规放宽 韩国政府支持飞行汽车业务
根据海外媒体报道，在10月底左右，韩国政府对外表示，将放宽对无人机包裹运输和飞行出租车服务的法规限制，并加入全球竞争，从而在快速增长的无人机市场中保持竞争力。
此举肯定会促进韩国的飞行汽车市场。
德国“电动飞行汽车” 新加坡试飞成功
2019年，在新加坡举行的世界智能交通大会上，德国电动飞行出租车研发公司Volocopter成功完成首次载人飞行，飞越了新加坡滨海湾，并展示了其配套的起降基础设施（VoloPort）。测试所使用的是Volocopter最新的2X型号飞机，飞行距离约为1.5公里，飞行时间2分30秒，平均巡航高度40米。
Volocopter不算是一家新公司了，其在2011年就成立了。在2017年Volocopter实现了两座无人空中出租车的成功试飞。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场完成试飞，成功与空中交通管制系统兼容。在2019年9月，Volocopter获得了来自吉利控股集团领投、戴姆勒股份公司参投的共计5000万欧元，并且吉利和Volocopter还会在中国成立合资公司，致力把城市空中出行引用中国，产品的生产以及市场部分由吉利汽车负责。其实这并不奇怪，因为这不是吉利首次涉足飞行汽车领域了。
吉利在2017年全资收购了Terrafugia公司
2017年11月，吉利集团全资收购了Terrafugia(（中文名“太力”）)公司，这家公司成立于2006年，在2009年发布了其第一款飞行汽车—— Transition，在2013年发布了升级版，可实现空中续航640km，最高时速160km/h，机翼可折叠、可实现自动飞行。2016年，国联邦航空局认证Transition为轻型运动飞行器，Transition符合美国国家公路和交通安全管理标准，不过消费者需要具备飞行执照才能驾驶Transition飞行汽车。
2018年8月1日，吉利控股集团正式宣布，其旗下Terrafugia太力飞行汽车的第一代产品Transition将于2018年10月开始预订。这款飞行汽车的出现，可以说具有里程碑的意义，因为这是世界上第一台可操作、使用的飞行汽车，据资料表示它只需要30米长度的跑道就可以飞上天空。
按照规划，吉利今年将量产和交付这款飞行汽车——Transition，截止目前查到的资料显示，Transition在美国预售价为28万美元（约合人民币200万元）。
飞行汽车在国内遇到的难题
1、 政策与法律
这应该是影响飞行汽车上天的最重要因素。就像很多国家连Level 5级的自动驾驶汽车还没通过审核合法上路，至于飞行汽车就显得更加超前了，技术是问题，制定一套空中交通法规也是需要时间的。
2 、驾驶人员规范
开车需要驾照，开飞机肯定也需要驾驶执照了，那么去哪考是个问题，而且飞行驾校的教练也需要一定的时间来培养，这些都是费事、费钱、费力的事。
3 、公关安全
像正常的道路上有各种监控探头、违法摄像头和交通警察来维护交通安全，就这样还总是有各种各样的交通违法案件，如果到了空中又该怎样合法治理和预防空中的交通事故呢？并且一旦出现空中交通事故，那在地面的上的设备设施、人员安全、公共资源等收到危害又该由谁来负责呢？保险公司是否会为飞行汽车上保险呢？这些还都有待完善。
4 、噪音污染
如果大家坐过飞机或者是家在机场周围的人都会知道，飞机的噪音是相当大的，无论是起飞、行驶中、还是降落都会对附近的人有一定的影响。
总结：仔细想想，其实早在80年前亨利福特就曾说过：“飞机和汽车相结合的产物即将到来。”当时并没有很在意，因为大多数人都会觉得这一切都是妄谈，但目前来看，不得不承认，飞行汽车确实离我们越来越近了
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