三年磨一剑，酷黑科技又有新突破—飞行汽车全尺寸样机年底试飞_飞车资讯_飞行汽车之家

2年前，一款名为“Zeros泽”的空中作业机器人飞进央视演播大厅，参与到了CCTV-5“赛车时代”节目的录制工作。特别是在飞行机器人降落时居然可以用双手接住，令在场的专家都十分惊讶，正是那次的飞行展示，让外界对飞行器在复杂环境下的应用有了新的认知。

“Zeros泽”具备的“涵道飞行平台”技术开始进入公众视野，也正是那次与央视的通力合作，让这款无人机的设计与制造商酷黑科技在早期科创公司中，脱颖而出。

2年后，主打“涵道飞行平台”技术，坚持自主研发的酷黑科技更趋成熟，TA们大胆提出的“飞行汽车”计划，在产品端已有突破，“飞行汽车”全尺寸样机预计2019年底可以完成试飞。

若年底试飞成功，这对整个飞行行业来说，都将具有革命性意义，拉近了人与天空的距离。很难想象，这家依托“涵道飞行平台”技术的科技公司，在创业路上仅短短走在第三个年头。

从2016年创立至今，酷黑科技始终专注在“涵道飞行平台”的研发与设计上，TA们不仅得到央视垂青，也收获了两轮融资，包括英诺天使在2017年的投资以及专注在未来出行领域生态布局的知合出行在2018年的数千万元Pre-A轮融资。3年时间，TA们还拿下了多个有关陆空两栖机动平台技术研究的国家科研项目。

一个成立仅3年的科技公司是如何一步步走到现在并拉近人与天空距离的？TA们又是如何将“涵道飞行平台”技术所衍生的产品应用到实际环境中，同时获得大企业关注的？带着诸多疑问，投资家网记者近期采访到了酷黑科技创始人徐彬，听他讲述创业背后的秘密。

从学者转型创业，获巨头认可

从某种意义上讲，酷黑科技实际是一家由老兵创立的新公司。和很多理工出身的创业者不同，徐彬在北京理工大学读书时期，学习的就是尖端科技的研发工作。而“涵道飞行平台”技术在他上学时期就已经开始研究了，为了对“涵道飞行平台”有更加深入的了解，徐彬从本科一口气读到博士，进入北京理工大学特种车辆国防重点实验室，参与到国家军工项目，特种车辆、主战坦克的研发工作中，正是在这个阶段，无人智能装备领域有很大的发展空间与机会。

学有所成的他在和几个老同学商议下，决定走出来干一番新事业。萌生这种想法，还与他发现“涵道飞行平台”对无人智能装备会产生深远影响，在马罡、孙博的支持下，徐彬决定在2016年完成创业，TA们把公司命名为——酷黑科技，意在“未来科技”方向创出一番成绩。

就这样，徐彬、马罡、孙博三人成为酷黑科技早期的创始团队。为了实现创业理想，马罡还义无反顾地从工作了7年的老东家GE离职。虽然，公司是成立了，理想很丰满，但是在早期的创业旅途中，这家年轻的公司也经历了诸多困难。

据徐彬向投资家网回忆，创业第一年就有三大难题摆在他和团队面前。第一个是，启动资金不富裕；第二个是，搞科研和创业在思维不同；第三个是，人脉资源匮乏。好在，徐彬与团队拧成一股绳，为了解决第一个难题，徐彬不仅花光了积蓄，还申请了国家科研项目经费，然而他这一举动，也引起了资本方的注意，英诺天使成为了第一个看好TA们的投资机构。

解决第二个难题时，徐彬在公司内部做了很多思想工作。他认为，创业与科研不同，后者强调在技术层面不断攻关，不用考虑商业化问题。前者则需要在产品、销售等环节进行考量，这毕竟是在创业，既要做到勇往直前，也要思考如何将公司带入商业化正轨，成为市场上一个有价值的公司，这还是对公司，对团队成员负责任的表现。经过几次探讨，徐彬与团队最终形成思想统一与目标一致。

第三个难题在徐彬心中曾经被认定是最难的一道坎，他虽然是高精尖技术研发工作者出身，这也限定了他人脉的单一性。好在皇天不负有心人，腾讯AI加速器首期启动时，给了酷黑科技这样一个机会。腾讯并非是给这位老兵面子，而是看中酷黑科技在空中作业机器人以及“涵道飞行平台”技术方面的优势，可以弥补腾讯AI加速器中企业在此领域上的短板。

可对酷黑科技来说，TA们的短板恰恰是腾讯AI加速器中企业的长处，这样的一种取长补短的相互结合，不仅让腾讯AI加速器多了一位悍将，也让酷黑科技攻克了第三道难题。腾讯的背书就像一台“开路机”，连徐彬都没想到，酷黑科技的路途开始变得顺利。

TA们先是在2018年得到知合出行等企业及投资机构的资金支持，后又获得在智能物流开始发力的电商巨头京东支持。一笔笔资金的注入，一个个订单的签约，让酷黑科技如虎添翼，在资金与订单的双重加持下，酷黑科技的产品相继落地。比如TA们在今年与百度携手，推出了百度Apollo自动驾驶开发套件，使百度在自动驾驶方向获得众多媒体关注。

这不禁让投资家网好奇，酷黑科技到底有什么核心优势能屡获巨头认可呢？要知道，同时与腾讯、京东、百度合作，并不是一件容易的事。在记者的反复细问之下，找到了这个答案。

三年时间自主研发，线控底盘、空中作业机器人出炉

无论是与京东合作的智能无人物流车还是与百度合作的Apollo自动驾驶开发套件，始终都离不开酷黑科技自主研发的核心产品，“线控底盘”的底层支撑。

据徐彬透露，酷黑科技的“线控底盘”乍看像是一个机器人系统，从软件代码到整个控制架构，再到原理、使用方法以及可执行性上与“林肯MKZ自动驾驶版”有相似之处，然而不同的是，酷黑科技的“线控底盘”是专为无人智能驾驶而开发设计，无需进行有人车的无人化改造，成本更低，对于自动驾驶技术的研发可以大大节省资金与时间成本。

从“线控底盘”的使用便捷性与功能维度看，这款技术产品的性价比显然比“林肯MKZ自动驾驶版”更高，正是因为这个原因，让京东率先看到了该产品的实用性与价值。百度在研发Apollo自动驾驶开发套件之时，也相中了酷黑科技“线控底盘”的优势。

相比“林肯MKZ”30万美元起的价格，酷黑科技的“线控底盘”售价仅15万元人民币并附带新颖功能，价格更低，使用效果好，功能更多，这样的产品自然会获得这些巨头的认可。必定产品好不好光说没用，只有做到实践才是最好的证明，酷黑科技显然做到了这一点。

除了上述几家大公司外，酷黑科技的“线控底盘”也获得了更多企业的关注，还有一些科研院校，如吉林大学等开始向这家公司抛出橄榄枝，用于相关的科研项目中去。

值得一提的是，在这款“线控底盘”基础上，酷黑科技还自主研发出自动驾驶无人线控电动物流车与巡逻车。在一些工业园区和物流企业中，酷黑科技的无人驾驶巡逻车不仅能够完成园区巡逻和安保任务，做到实时影像传输，还能够像家用机器人一样完成清扫等任务。

此前提到的凭借“涵道飞行平台”技术的空中作业机器人（下称，无人机）也是酷黑科技的主打产品，通过打造模块化的电动涵道推进单元，无人机可根据应用场景的不同形成多种不同形态的飞行平台。该款无人机还能在高压输电线路复杂环境中执行高空近距离作业，完成输电线路空中检修工作，大大减轻了人力成本。徐彬说，未来，无人机还能执行高层火灾救援、维护公路桥梁维修、工业公共设施维修保养等多个高难度任务。

徐彬向投资家网表示，在现有技术支撑下，酷黑科技还规划了“三模块，立体交通运输概念”在这个构想中，乘员舱可通过和地面模块的结合来实现地面运输功能，而乘员舱可与飞行模块结合，实现空中运输功能，最后通过空地结合来实现“飞行汽车”概念的最终构想。

目前，酷黑科技研发的“飞行汽车”全尺寸样机，起飞重量为550公斤，车宽将近四米，类似于中巴车的车厢大小，这款“飞行汽车”所运用的设计规范和所搭载的核心零部件，是与我们常见的航模无人机完全不同的，它全部采用适航认证级和车规级的架构和零部件体系，是真正面向载人飞行和城市道路行驶的技术方案，预计年底完成试飞。不过，徐彬也指出，“飞行汽车”更多还是在概念期，想要实现真正成熟落地的产品可能还需要5-10年的研发与投入。他对“飞行汽车”的定义还是“未来计划”，公司目前还是围绕商业化进行更多探索。